중국, 민항기 시장 진입… 항공산업 3파전으로
유럽 최대 저가 항공사 보잉 대신 中 코맥 선택, 中 파격적 가격으로 성공
"中 자체 민항기 상용화되면 중국시장 통째로 넘어갈 것"
"여객기 분야 듀오폴리(duopoly· 보잉과 에어버스가 시장을 양분하고 있다는 의미) 시대는 끝났다."(보잉 상용기 부문 대표 짐 알바)
"중국, 글로벌 항공산업 넘버 3."(프랑스 경제지 레제코)
중국이 민간 여객기 제조 분야에서 무섭게 성장하면서 항공산업계의 'ABC 시대'가 열렸다. 유럽 에어버스(A), 미국 보잉(B)이 양분해온 민항기 시장에 중국 코맥(COMAC)이 본격적으로 가세하기 시작한 것이다.
◆중국 항공기, 가격 경쟁력으로 승부
지난 20~26일 파리에서 열린 에어쇼에서 중국 국영 민항기 제조사 코맥은 유럽 최대 저가(低價) 항공사인 라이언에어로부터 중국산 중형 여객기(C919) 200대 구매의향서(MOU)를 받아냈다. MOU 내용은 2013년 이후 라이언에어가 구매할 200대 규모의 신형 여객기 구매 리스트에 중국산 민항기를 포함시키겠다는 것이다. 라이언에어는 코맥이 좌석 200석 규모 중형 여객기를 개발할 수 있도록 전문가를 파견해 제조 자문을 해주기로 약속했다.
보잉사의 최대 고객 중 하나인 라이언에어가 중국 코맥과 손을 잡는 바람에 보잉사는 큰 충격을 받았다. 라이언에어가 코맥을 선택한것은 보잉사에 비해 파격적으로 낮은 가격을 제시했기 때문인 것으로 알려졌다. 만일 라이언에어가 예정대로 중국산 여객기를 대량 구매하게 되면 유럽 여행객들이 중국산 여객기를 타고 유럽 전역을 휘젓고 다니는 시대가 도래하게 된다.
중국은 이미 90석 규모의 소형 여객기 ARJ21-700을 제작, 2008년 11월 상하이에서 첫 비행에 성공한 뒤 세계 항공사를 상대로 수주전에 나서고 있다. 가격경쟁력 덕에 이미 수주량이 340대를 넘어섰다.
▲ 49회 파리 국제 에어쇼가 열린 지난 21일 한 여성 승무원이 중국 국영 민항기 제조사 코맥(COMAC)에서 생산한 중형 여객기(C919)의 객실 통로를 걷고 있다. 에어버스·보잉이 양분하고 있는 민항기 시장에 중국 코맥이 가세하기 시작했다. /블룸버그 |
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